La revolución del supercombustible diésel

Ha comenzado una revolución de supercombustible diesel a medida que el diesel parafínico emerge como una alternativa favorable al diesel mineral estándar. El nuevo combustible promete brindar tanto un aumento en la eficiencia como una reducción en la huella de carbono sin la adición de nuevas tecnologías o costos adicionales.

DIÉSEL PARAFÍNICO:

Los nuevos motores diesel parafínicos vienen en tres formas, GTL - gas a líquido, BTL - biomasa a líquido, y HVO - aceite vegetal hidrotratado. El mercado potencial para los combustibles se estima en más de 10 mil millones de litros al año en el Reino Unido e Irlanda. Green Biofuels Ltd (uno de los muchos proveedores del Reino Unido), estima que entregará volúmenes de 150 millones de litros del súper diésel en 2019.

VENTAJA CLAVE:

La principal ventaja de los motores diésel parafínicos en comparación con otros productos de combustible, como el GNC o el GNL, es que cuando utiliza diésel parafínico puede volver al diésel normal en cualquier momento. No está atado al súper combustible diesel parafínico. El atractivo de esto es obvio, sobre todo porque cuando está en la carretera y se está quedando sin combustible, puede recargar con diésel mineral estándar. El gerente de Volvo y Renault UK ha confirmado que ambas marcas pueden funcionar con GTL y HVO sin ningún impacto en la garantía o el servicio del vehículo.

GTL & BTL - CÓMO SE HACE:

GTL se produce utilizando gas natural como combustible fósil, por lo que es un combustible no renovable. La producción de BTL implica el uso de gas metano producido por materia de biomasa en descomposición (estiércol, pulpa de madera, residuos vegetales) tiempo extraordinario. GTL y BTL se producen utilizando una técnica conocida como proceso Fischer-Tropsch. 

- imagen que muestra la quema de diésel estándar a la izquierda con humo negro y la quema de diésel de parafina limpia a la derecha

MÁS BANG POR TU DÓLAR:

El GTL se diferencia mucho del diésel normal en el hecho de que es casi en su totalidad parafínico compuesto casi por completo de parafina y moléculas de isoparafina. Esta estructura molecular proporciona un mayor valor calorífico al supercombustible GTL que al diésel y significa que se obtiene una mayor energía por unidad de masa de combustible. Además, GTL contiene niveles muy bajos de compuestos aromáticos, olefinas, azufre y nitrógeno. Actualmente, BTL no se produce en cantidades comerciales.

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HVO - CÓMO SE HACE:

El HVO se produce utilizando aceite de cocina usado como materia prima, pero también se puede producir utilizando aceites vegetales vírgenes, aceites de palma o grasa animal. Utiliza gas hidrógeno como catalizador para eliminar el oxígeno en el proceso de refinación y convertir los aceites vegetales en parafinas. Las propiedades de HVO son muy similares a las de GTL y también ofrece excelentes valores de energía por unidad de masa.

PRODUCTORES COMERCIALES:

GTL está siendo producido comercialmente por Shell, Petronas, Sasol, Petro SA, Chevron, Qatar Petroleum, Calumet, NNPC y Oxford Catalysts. El supercombustible HVO está siendo producido comercialmente por la empresa finlandesa Neste, que posee más del 50% de la cuota de mercado mundial de HVO. Han establecido cuatro refinerías en todo el mundo y producen 2.5 millones de toneladas al año. Además, una empresa italiana llamada ENI ha comenzado la producción en plantas tanto en Sicilia como en Venecia y tiene como objetivo producir 1.2 millones de toneladas por año cuando esté en pleno funcionamiento. La compañía francesa La Mede planea producir 500,000 toneladas por año.

MIRANDO HACIA EL FUTURO:

¿Estos nuevos supercombustibles diésel reemplazarán finalmente al diésel convencional en el mercado? Sólo el tiempo dirá. Pero está claro que los principales productores de combustible del mundo ya han realizado una inversión significativa. Las ventajas son obvias: mayor eficiencia de combustible y un combustible más limpio y respetuoso con el medio ambiente. Será interesante ver cómo los consumidores se adaptan a la nueva alternativa 'Diesel Super Fuel'.

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