Guía de relés automotrices

¿Qué es un Relé?

¿Qué es un relé de coche? En los términos más simples, un relé automotriz es un interruptor operado electrónicamente. El tipo más comúnmente utilizado en la industria automotriz es un interruptor de operación electromecánica. Se encuentran en todo tipo de vehículos: automóviles, camiones, furgonetas, remolques y barcos. Emplean un dispositivo de electroimán para maniobrar mecánicamente un interruptor para abrir o cerrar un circuito eléctrico. El tipo de relé que se usa con más frecuencia en la industria automotriz es la pequeña unidad en forma de cubo conocida como relé estándar o un mini relé.

Aplicación y ventajas de los relés automotrices:

1: Conmutación de circuitos de alta corriente:

La aplicación más común de los relés automotrices, ver colección, es cambiar un circuito de alta corriente usando un circuito de baja corriente. Esta aplicación entra en juego mediante la cual un interruptor en línea no tiene la capacidad de manejar la corriente requerida para cambiar un sistema eléctrico de alta corriente. Por ejemplo, este escenario podría observarse durante el funcionamiento de un conjunto de lámparas de trabajo de alta potencia. Si las luces de trabajo están conectadas para encenderse cuando se activan los faros, podrían exceder la capacidad de la configuración del telar existente. Un relé automotriz puede resolver este problema.

2: Activación de múltiples circuitos a través de un solo interruptor

Una ventaja clave de usar un relé es que permite la activación de múltiples circuitos desde un solo interruptor. Se puede usar una sola entrada dentro de un sistema eléctrico para activar y activar múltiples relés instalados en un circuito eléctrico. Estos relés pueden luego completar o interrumpir múltiples circuitos y, por lo tanto, ejecutar múltiples funciones con una sola señal de entrada. Un ejemplo simple de la vida real de estas múltiples acciones de un solo interruptor es el sistema de cierre centralizado en un automóvil: al presionar un solo botón, todas las cerraduras de las puertas se bloquean o desbloquean. Simple, ahorro de tiempo y eficaz.

3: Ejecución de Funciones Lógicas

Aunque en los últimos tiempos los relés de los automóviles han sido reemplazados en gran medida por diseños de módulos electrónicos OEM, también se pueden usar para realizar operaciones lógicas. Los relés automáticos se pueden utilizar para realizar tareas lógicas simples y más complejas, como entradas momentáneas y funciones controladas por tiempo, por ejemplo, la operación de control de tiempo de las escobillas del limpiaparabrisas y el retardo de tiempo de la luz interior. Si bien los fabricantes se han pasado en gran medida a la lógica programable para estas tareas, los relés ofrecen una alternativa simple y económica. A los entusiastas de los automóviles les puede resultar más fácil, económico y atractivo instalar un relé para operar una función lógica simple.

4: Ahorre dinero

Los componentes del circuito eléctrico de alta corriente son caros. Los componentes de baja corriente son mucho más baratos. El uso de un relé automático significa que puede limitar la instalación de circuitos de alta corriente a aquellas partes del sistema para las que es esencial. Luego, al instalar relés en puntos críticos, el resto del circuito se puede completar con componentes de baja corriente más económicos. Esto ayuda a reducir los costos. ¡Todo el mundo está feliz!

¿Cómo funciona un relé?

Estructura de relé electromagnético:

Un relé electromagnético está construido con una bobina de alambre que se envuelve alrededor de un núcleo de hierro dulce, conocido como solenoide. Tiene una armadura de hierro móvil, una baja reluctancia yugo de hierro y un juego de contactos. Puede haber varios conjuntos de contactos según el diseño y la función del relé. El yugo tiene una armadura articulada unida que está unida a los contactos móviles.

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Operación del mecanismo del interruptor de relé:

Un resorte mantiene la armadura en posición y cuando el relé se desactiva, se crea un espacio de aire en el circuito magnético. Esta condición entrega el cierre físico y la apertura de contactos. En un relé automotriz con dos contactos, esto significaría que un contacto está abierto mientras que el otro está cerrado. Diferentes relés pueden tener una mayor o menor cantidad de contactos según el diseño.  Cuando una corriente eléctrica es entregado al solenoide a se genera un campo magnético. Este campo dispara la armadura y el resultante el movimiento de los contactos crea o interrumpe el circuito.

Tipos de relé:

Aunque hay muchos tipos diferentes de relés para automóviles en el mercado, los dos más utilizados en la industria automotriz son 'Hacer y romper relés y 'Relés de cambio.

Hacer y romper relés:

Un relé de conexión y desconexión tiene cuatro terminales de pines y un solo circuito de alta corriente. El contacto en un relé de apertura o cierre está normalmente abierto (NA) o normalmente cerrado (NC). La posición abierta o cerrada del relé depende de su diseño y está controlada por si el relé está en reposo o energizado. Un relé normalmente abierto, (NO), en reposo tiene un contacto roto - está abierto. Lo contrario es cierto para un relé normalmente cerrado (NC). Un relé normalmente cerrado en reposo tiene un contacto cerrado. Por lo general, el relé se cambia manualmente usando un interruptor de empuje o palanca; un ejemplo cotidiano de esto es el interruptor de encendido del automóvil que se usa para arrancar el motor.

Relés de cambio:

Un relé de cambio se construye con dos circuitos en lugar de uno y cinco pines en lugar de cuatro. En lugar de hacer y romper un solo circuito de alto voltaje, alterna el cierre y la apertura de dos circuitos, "cambiando" qué circuito está abierto o cerrado. Un ejemplo típico de un relé de cambio en uso se puede ver en el funcionamiento de los faros de los vehículos. El relé puede cambiar entre circuitos para activar la luz de cruce o la luz de cruce según sea necesario. Otro ejemplo cotidiano es el sistema de aire acondicionado del automóvil. Se utiliza un relé de cambio para activar el sistema de calefacción/refrigeración dependiendo de dónde esté configurado el termostato. Uno u otro estarán corriendo y nunca los dos al mismo tiempo.

Unipolar de un solo tiro frente a unipolar de doble tiro:

Los relés de conexión y desconexión a veces se denominan relés de un solo polo y un solo tiro. Los relés de cambio a veces se denominan relés de un solo polo y doble tiro. Si bien existen otros tipos de relés, el cambio y la fabricación y el desmontaje son, con mucho, los dos más utilizados en la industria automotriz.
 

Bobina de relé y terminología de contacto:

Los terminales de un relé se numeran mediante un sistema de identificación conocido como DIN 72552. Este sistema se desarrolló en la industria automotriz alemana y desde entonces se ha adoptado en todo el mundo como el método estándar para etiquetar e identificar terminales eléctricos. DIN 72552 asigna un código numérico que define claramente la función de cada pin/terminal en un relé. La siguiente tabla muestra los códigos utilizados en los relés automotrices.

• 85 Bobina de relé negativa
• 86 Bobina de relé positiva
• 87 Contacto común
• 87a Contacto normalmente cerrado (NC)
• 87b Contacto normalmente abierto (NA)
• 88 Contacto común 2
• 88a Contacto normalmente cerrado 2
• 88b Contacto normalmente abierto 2
• 30 Alimentación/ Entrada de línea positiva
   

Diodos y resistencias en relés

Algunos relés automotrices están diseñados con diodos o resistencias incorporadas. Estos dispositivos ayudan a suprimir los picos de voltaje de la bobina y protegen el circuito electrónico.

Protección de relé de diodo:

Cuando se elimina el voltaje y se desenergiza un relé, el campo magnético colapsa. Esto puede resultar en un aumento de voltaje en la dirección opuesta. Estas sobretensiones de baja corriente pueden tener voltajes significativamente altos, a menudo de hasta 100 voltios. Para evitar el daño de los circuitos electrónicos sensibles aguas arriba, se puede instalar un diodo a través de la bobina. El diodo absorbe y disipa el pico de voltaje momentáneo y protege el daño aguas arriba. 

Protección de relé de resistencia:

Se pueden emplear resistencias para proporcionar una protección similar a un diodo en el ejemplo anterior. También pueden absorber picos de voltaje que resultan de un colapso repentino del campo magnético. Sin embargo, una resistencia permite que fluya una pequeña corriente y no es tan eficaz como un diodo para absorber una subida de tensión. La ventaja que tiene una resistencia sobre un diodo es que no es sensible a la polaridad y los 12v se pueden conectar a la terminal 85 o 86, (según DIN 72552).
 

Relé micro v Relé estándar: ¿cuál es la diferencia?

Un micro relé es una versión más pequeña del relé estándar más popular y se usa cuando el espacio es escaso. Tenga en cuenta que un relé estándar también se denomina a veces "mini relé". Los microrrelés son más compactos que el tamaño estándar y son una opción ideal cuando necesita ahorrar espacio, por ejemplo, en una caja de fusibles de cajero automático configurada con minifusibles. Tienen una forma rectangular más pequeña en comparación con la forma de cubo cuadrado del relé estándar. Los micro relés automotrices utilizan un sistema de identificación de número de terminal diferente en comparación con los mini relés estándar. Consulte la lista a continuación para ver la numeración de los terminales del microrrelé:

• 1: (4.8 mm) Bobina
• 2: (4.8 mm) Bobina
• 3: (6.3 mm) Conexión común a terminales
• 4: (4.8 mm) normalmente cerrado (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalmente abierto (NA) 
  
  

Relés en Coches: 

Un automóvil típico puede contener hasta veinte relés automotrices y se pueden ubicar en todo el vehículo. Sin embargo, las ubicaciones comunes para su instalación son el compartimiento del motor, detrás de los paneles laterales y debajo del tablero. Las cubiertas de los bloques de fusibles a menudo tienen un esquema eléctrico que detalla la posición y ubicación de los fusibles y los relés automáticos dentro del bloque.  

Eso debería responder a la pregunta que tantas veces hemos escuchado: ¿qué es un relé en un automóvil?

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